@Kentavr, это мне не мешает понимать что машинки на батарейках тупик
скорее найдут какой нить не углерочный источник — например доработают водородные движки до уровня безопасных
а по поводу компактных ядерных установок — массово конечно не будет — дефицит урана + психологический момент + реальная опасность в случае аварии
но в некоторых ситуациях это конечно будет круто — какой нить бур копающий тоннель под Беринговым проливом для наших танковых дивизий))
@Kentavr,
Многие здесь за ХК притапливают, ну чтоб состав знать, чо к чему в лиге происходит, что такого в трехлетнем контракте Панина с Уфой, или почему фамилия Бондарев отзывается болью в сердце болельщика ХК, и кто такой вообще Перескоков? А теперь отними от всего этого весьма средние результаты мясца в последние -нцать лет и получится 3000 свинок на игре с Адмиралом.
@Kentavr, я не технарь, но читал что для движения авто на ДВС требуется меньше энергии чем авто на батарейках
как я понимаю это как раз вопрос потерь — двс вырабатывает условных 100 ватт и этого хватает на Хпути, а батареечному для этого же Хпути требуется условные 115 ватт
@neofree,
Я еще раз попробую.
Итак: КПД самого современного генератора 90−95%, с оговорками.
Таким образом если на 1КВт мощности в ДВС надо сжечь Х литров бензина, то для получения этой же мощности на колеса электрокара, нужно
1. Перевести эгергию бензина в электроэнергию с коэффициентом 1,1−1,05
2. Перегнать с генератора в аккомулятор то же с потерями. Знаешь ведь, что телефон на зарядке
греется?
3. Преобразовать электроэнергию из аккомулятора в механическую эгергию двигателя. Тут то же потери.
Приблизительно потери совокупные будут процентов 20%
Какая ту экология то.
Тем более, утилизация литиевых батарей это проблема в первую очередь экологическая.
Виктор Ганчаренко: Мы достаточно хорошо изучили Лион https://t.co/ke5LvYyEqJ pic.twitter.com/J7pTYDmevx
— ПФК ЦСКА Москва (pfc_cska) March 7, 2018
машинки на батарейках это тупик в смысле глобального решения
это если даже не считать условную их экологичность — выработка и утилизация батарей очень грязное производство + запасов лития на планете не хватит для перевода всего транспорта на батарейки
по энергии — чтобы ВСЕ автомобили перевести на батарейки нужно дополнительно вырабатывать электричества на планете НА 250% больше, то есть на 100 атомных блоков надо построить еще 250
Кирилл Набабкин: Нацеливаемся пройти как можно дальше https://t.co/RELq5i1eWR pic.twitter.com/1Cj74JA5zX
— ПФК ЦСКА Москва (pfc_cska) March 7, 2018