Гостевая ЦСКА

73870 @David,
Да. Есть даже видео.
А еще полно видео где одну и ту же трассу штурмуют разные машины. А трасса тоже хитровыебанная. И вот разные модели сдаются в разных местах. Тут наука хитрая.

73872 @Repostero,

Не, он ахуенен для города ессно. Но и по бездорожью не уступит ни одному из серийных авто. А может и превзойдет даже. Поэтому они его таким топом и позиционируют, что он во всем хорош, типа у других марок нет аналогов.

73871 @Repostero,
Так и есть. Но он заточен именно на бездорожье.
Говорю же — прозодимость и скоростная комфортная езда есть вещи совершенно разнонаправленные. Улучшая одно — узудшаешь другое. Гелендваген тупая прямолинейная скотина при быстрой езде. Впизду его.

73867 @Repostero,
Бывает. Тем не менее Гелендваген, Дискавери и старый Патруль с нашим Уазом есть настоящие внедорожники. Вторым рядом Ренджровер, Крузер, а вот потом Туарег. Особняком. Ибо дальше целая толпа всяких-разных.
Ну есть еще Хаммер. Не знаю что за фрукт. Армейский то понятно монстр. А вот гражданские не знаю

73864 @Repostero,

Существуют, Вань. Для Рейнджей. Все тоже самое

73864 @Repostero,
Х-5 это вообще не то. Это просто легковой универсал.
Ну то есть ее разумнее поместить рядом с ауди офроуд, да и то…
С Гелендвагеном и Дискавери даже и заикаться не стоит

73865 @Derby,
Я в куггсе…

73863 @Kentavr,
…ага…тоже весело…

73857 @Derby,
Ну для разнообразия можно еще недопитыми банками в обгоняемые КАМАЗы метать.

73856 @Repostero,
Ну, Вань, нахуя бы они тогда все эти экспиеренсы устраивали, столько бабла бы вбухивали?
Именно для того что бы ты охуел. И я охуел. И все охуевают.
Но остыв надо помнить, что это все-таки кроссовер. Что проходимость и быстрая комфортная езда задачи диаметрально противоположные. И пре всем «вау» Туарег младенец рядом с Дефендером или Гелендвагеном. Но по совокупности этих вот несовместимых качеств Туарег один из самых-самых.

…вот вы пиздец ездуны… какая хуй разница Туарег-хуерег, Мерседес-хуедес, Сузуки-хуюки? …сел на правый стул, открыл пиваса и еблуй в окошко ! …вот развели мудянку…

73849 @Repostero,
Я там был. И ездил. Даже футболку дали. Ты только не забывай, что это все-таки некий аттракцион. И все эти препятствия специально сконструированы под Туарег. Что ничуть не умаляет достоинств машины, но сильно добавляет эффект «вау"
То есть немного поменяв геометрию препятствия можно добиться того, что Туарег сядет, хотя препятствие с виду будет хуйней в сравнении со специально заточенным под машину

73842 @Repostero, насчет того что туарег — это каейн для бедных я в принципе не согласен…
по мне так наоборот кайен это туарег для глупых
ну это моя субъективная точка зрения

Я сейчас спать буду, а вам завтра Маугли пиздянок накинет за ночной Топ-гир.

73840 @Repostero, я много (достаточно) читал про туареги, если у тебя стоит оф роад пакет, то его очень хвалили, электроника очень удачная и позволяет делать больше чем ждешь от довольно большого кроссовера
в общем очень удачная машина с точки зрения и по трассе втопить и пролезть куда нить (ну это то что я читал)
хотя конечно все зависит от прокладки

73842 @Repostero,
Ну у Кайена подвеска, тормоза, коробка другие. Особенно подвеска. Он гораздо жестче. Что правильно.

73840 @Repostero,
Нет у тебя никаких муфт. Обычный механический полный привод. Туарег отличный проходимец.

73834 @Repostero, насколько я помню туарег с кайеном ИЗНАЧАЛЬНО в принципе одна тележка, разница в двигле, электронике и отделке… ну и шильдики конечно

73837 @Onegin,
Хуйоны. У меня постоянный полный привод. Развесовка по осям 41−59

73830 @Kentavr, ну не быстро устаешь, но зона комфорта где-то в районе 140−150 заканчивается
------
насчет 12 литров, ну это как ездить, у меня в зимний период, в режиме дом-работа (ессно в час пик) с иногда выездами по городу на встречи больше 10,8 не было… но это по компьютеру
---
ну, а влияние типа привода на экономичность — оно как бы прямое, ибо торсены и прочие муфты при таких скоростях ваши машины делают практически моноприводными, что сказывается на экономичности

73834 @Repostero,
Сузуки очень хуев в управлении. Сильно чувствуется. Комфортный режим 110−120, дальше напрягает пропорционально скорости. 180 я ебал на нем ехать. Это если честно.
Скажем икс-трейл намного приличнее. Хотя тоже свыше 160 напрягает изрядно.