Сообщение №278002, Kentavr

№277996 @neofree,
Я еще раз попробую.
Итак: КПД самого современного генератора 90-95%, с оговорками.
Таким образом если на 1КВт мощности в ДВС надо сжечь Х литров бензина, то для получения этой же мощности на колеса электрокара, нужно
1. Перевести эгергию бензина в электроэнергию с коэффициентом 1,1-1,05
2. Перегнать с генератора в аккомулятор то же с потерями. Знаешь ведь, что телефон на зарядке
греется?
3. Преобразовать электроэнергию из аккомулятора в механическую эгергию двигателя. Тут то же потери.
Приблизительно потери совокупные будут процентов 20%
Какая ту экология то.
Тем более, утилизация литиевых батарей это проблема в первую очередь экологическая .

№278002 @Kentavr,
Нихуя не понял, но написано красиво.

№278002 @Kentavr, я не технарь, но читал что для движения авто на ДВС требуется меньше энергии чем авто на батарейках
как я понимаю это как раз вопрос потерь - двс вырабатывает условных 100 ватт и этого хватает на Хпути, а батареечному для этого же Хпути требуется условные 115 ватт