Гостевая ЦСКА

257724 @barsuk09, этот?

Ники́та Алекса́ндрович Криче́вский (род. 13 декабря 1968, Москва) — современный российский экономист и публицист, специалист в области государственного управления экономикой,…

257708 @Kentavr,

257703 @Faktor, и в мыслях не было его пинать, но какой смысл выдавать реально всем очевидные вещи?

257697 @Stanichnik,

257692 @Bydenovec, говорил сегодня по этому поводу с теткой на работе, ей 60 исполнилось в этом году — так вот в её детские годы в пионеры не принимали до достижения 10 лет, и, соответственно, самый первый прием приходился именно на 22 апреля. В мои годы такого требования к возрасту не было, всех принимали в течение 3 класса учебы.

257689 @Bydenovec, день рожденья Ленина — это уже практически самый конец 3 класса. В годы моей учебы самых лучших принимали в декабре, следующих ЕМНИП к 23 февраля, а к 22 апреля уже всех остальных.

257684 @Bydenovec, наоборот, в самых первых рядах, в 3 классе.

Звиняйте за оффтоп, но ЭТО надо видеть! :-)

Пожарная азбука

257668 @Kentavr, день лечебной грязи? :-)
Утро.
ЗЫ Сегодня ровно 36 лет с того дня, как вашего покорного слугу принимали в пионеры. :-)

257517 @kulik13, за меня поработаешь? :-)

257511 @Bl1nDD, куртка точно была с эмблемой «МЮ», но очень хочу, чтобы на сей раз примета не сработала.

257503 @Bl1nDD, завтра проебем. Видел сегодня чувака в курке «МЮ». А у меня эта примета чего-то последнее время работает, увы… :-(

257504 @A_f_t, Саш, да я же не спорю, что собака очень много где порылась. Но как ты, будучи даже опытным летчиком, будешь летать с постоянно забрызганным маслом фонарем (истребители «Як»)? Как ты будешь летать, когда у тебя в кабине температура зашкаливает за +50 («Ла-5»)? Да еще если это собрано непрофессиональными рабочими. Одного фактора, разумеется, нет.

257501 @A_f_t, может, и я это в самом первом своем посте написал. Но то, что наших самолетов в небоевых потерях билось много — это факт, было бы время — привел бы немало ссылок.

257499 @A_f_t, ну, так-то вообще полевые модификации существовали.

257494 @A_f_t, блин! Недосмотрел ты гайку, самолет отправили в часть, боевой вылет, за линией фронта эта гайка раскрутилась, авария, самолет взорвался, летчик погиб — как ты докажешь, что гайка была виновата?

257492 @neofree, нет, не могли — поршневые самолеты летают на бензине.
Падать могли из-за чего угодно — качество сборки, ошибки летчиков, конструктивные недоработки самих самолетов, но когда число небоевых потерь зашкаливает, это повод задуматься.

257491 @A_f_t, военная приемка проверяла каждый закрученный болт и каждую гайку? Ну, нереально это в условиях массового производства.

257487 @Tarpan, спорно. Если техника изначально была собрана некачественно (что в порядке вещей с учетом того, что её собирали в большинстве своем не профессиональные рабочие, а дети, старики и женщины), то ремонтом и ТО её сильно не улучшишь. Вполне возможно, что тут была совокупность обоих факторов.

257471 @Tarpan, да, но вот мне как-то раз попадались данные, что в течение 1943 года больше половины погибших советских пилотов погибли из-за отказов оборудования собственных самолетов. Свои самолеты убили больше летчиков, чем хартманны, баркхорны и флаки с эрликонами вместе взятые.
Очень хочется, чтобы эти цифры оказались неправдой.

Получили сейчас письмо, читаю, и глаза мои хотят лопнуть, в тексте следующие слова: «направляет следующих специалистов в участии вышеуказанного семинара»!
И подписал это письмо не некий хрен собачий, а целый заместитель руководителя одного из Департаментов Правительства Москвы, блеать!!!