Гостевая ЦСКА
@Repostero, Вань волксваген объявил об отзыва 40 тыс туарегов (11−16 годов) в России, что то там с педалью тормоза
Филолог приходит на работу с огромным синяком под глазом. Начальник его спрашивает:
— Ну как же так? Вы же интеллигентнейший человек! Откуда же это у Вас?
— Да Вы понимаете… Пили чай у одной милейшей особы. В числе приглашенных был один военный. Вот он начал рассказывать:
— «Был у меня в роте один хуй…"
А я ему говорю:
— «Извините, но правильно говорить не в роте, а во рту»
@Stanichnik, круто высказался, прямо и резко для нашей кастрированной спортивной прессы
@Repostero, насчет того что туарег — это каейн для бедных я в принципе не согласен…
по мне так наоборот кайен это туарег для глупых
ну это моя субъективная точка зрения
@Repostero, я много (достаточно) читал про туареги, если у тебя стоит оф роад пакет, то его очень хвалили, электроника очень удачная и позволяет делать больше чем ждешь от довольно большого кроссовера
в общем очень удачная машина с точки зрения и по трассе втопить и пролезть куда нить (ну это то что я читал)
хотя конечно все зависит от прокладки
@Repostero, насколько я помню туарег с кайеном ИЗНАЧАЛЬНО в принципе одна тележка, разница в двигле, электронике и отделке… ну и шильдики конечно
@Kentavr, ну не быстро устаешь, но зона комфорта где-то в районе 140−150 заканчивается
------
насчет 12 литров, ну это как ездить, у меня в зимний период, в режиме дом-работа (ессно в час пик) с иногда выездами по городу на встречи больше 10,8 не было… но это по компьютеру
---
ну, а влияние типа привода на экономичность — оно как бы прямое, ибо торсены и прочие муфты при таких скоростях ваши машины делают практически моноприводными, что сказывается на экономичности
@Repostero, у тяж дизель
вот и сравни у тебя 3000 это 180
у меня 3000 это 110
чтобы мне разогнать до 180, мне нужно по 5000 крутить
вот и выйдет литров 30, хоть 2,4 меньше чем 3,6