Гостевая ЦСКА
то о чем я с Вадиком тут неоднократно говорили, теперь и данные ВОЗ, а нне только нашей статистики… хотя и не самые свежие, счас еще меньше
@Petrovich, с 4 м размером в клио не поместится, если только в кабриолет… по ветру распустит
@Petrovich, не знаю… я купил в 8. продал в 11… не фокус… европейская сборка… из проблем иногда на холостом обороты плавать начинали… на форумах «чистить дроссельную заслонку»… ничего не делал, просто пришло время менять и продал
@Aku, я не купил кугу по одной простой причине, был у меня фордец… самое фантастическое в нем это полный обогрев лобовухи… на мой взгляд это должно быть у всех кто продается на нашем рынке, как стопсигнал… и ниипет
и когда я менял форд то подойдя к куге увидел внутри свой же форд… вплоть до запятой… (куга тогда вышла на рынок и ценник был неадекватен)… ну и отказался ибо за три года насмотрелся на этот интерьер и захотел нового
пожрал немного на ночь… теперь про афтамабили
@Debozan, так я и написал, что рапид по потребительским качествам лучше однокласников, (поло вообще «китаец» с шильдиком вв, по гамбургскому счету) — а рекламы на порядок меньше. вот и смешные размеры продаж относительно корейцев и поло
так и я про тоже самое, что в варианте барсука или дсж или ручка… на приличных по комлектации моделяж будет дсж… ну и накуя такая радость?
@Debozan, хорошо я его знаю
шкода не лидирует ни в каком сегменте, а могла бы
у моей сестры шкода и она машиной довольна, вопрос не в качестве, вопрос в жадности ВАГа, который изменил изначальную политику «недорогого качественного фольца» на что то непотребное… а то что удачно (например рапид очень практичный и недорогой) слабораскручен относительно лидеров рынка типа корейской парочки или даже того же поло
@Debozan, а ДСДжи это что? с двумя сухими то сцеплениями? бывают и с мокрым, но это на более мощных моторах, а значит ценник сразу вверх и не вариант Макса
кстати по ссылке Макса (с чего и начался разговор) — на выбор или ручка или дсджи
ладно господа автомобилисты…
вы сперва определитесь что вам нужно, а потом выбирайте, а то городите всякую куету…
ибо у половины из обсужденных моделей только ручка или вариатор или робот… автомата классического нет…
у некоторых только передний привод
у некоторых только дохлый бензин или мелколитровый турбо… если повезет то пару лет проездите без проблем, если не повезет…. ну понятно
ну и внимательно изучите прайс в зависимостии от комплектации… тут кроется масса сюрпризов
ну протестдрайсить неплохо было бы…. хотя это конечно малоинформативно в деталях, но дает понять «твое или не твое»… по крайней мере я тестил модели одного концерна под разными брендами, знал что это одинаковая машина по начинке, но проехавшись понял что одна мне понравилась, а другая как нелюбимая теща
@barsuk09, Макс, я даже спорить с тобой не буду, точнее поспорю последний раз, а потом подожди год и убедись что я прав
ибо если конкурируешь с указанной тройкой, то нельзя не конкурировать и 5маздой и с тигуаном тем же
дальше посмотри на ценники в топе этой пятерки — от 2,2 до 2,6 мио (плюс минус сотка)
ну и будет твоя шкода в топе стоить на сотку меньше конкурентов… то есть ЗА 2 мио минимум в топе
далее про комплектацию — машины этого класса и со 150 кобылами хуево едут, надо 170−200
а это только турбодизеля, а это топ коплектация
вывод — неконкурентноспособный по цене будет автомобиль, как и практически вся продукция шкоды (по этой же причине)
@barsuk09, блять…. Макс…. тебе выставят 900 тысяч за переднеприводную литруху
1,4 за полуторный
и под 2шку за топовые полноприводники с двухлитровыми турбдизелями…
а в рекламе будут писать что нить «спеши приобрести новый внедорожник от европейского производителя всего за 899999 рублей"
ну че ты наивен, как деревенщина… обещают ему… тьфу
@Dostoevsky, я с середины 80х (со времен эйзеля стал следить) симпатизирую Ливеру… остальных не люблю… ну, а если выбирать из этой парочки, обоих не люблю, но орсенал больше… наверное за цвета)))
@barsuk09, да ты коварен… о машине о которой нихрена не известно — ты мнение спрашиваешь…
я не очень доверяю малолитрижным движкам на таких машинах (а тонны полторы она весить будет) а там начальный движ литровый… с нормальными движками они будут неконкурентны по цене… тем более что есть кодъяк, а значит придется разводить
@barsuk09, кодъяк, на платформе тигуана, хотя сделали покрупнее
в хорошей комплектации будет неконкурентноспособен по цене
задние фонари уродливы на фото
если робот и будет жрать масло (старые проблемы ваговских моторов) — то ну его нафиг, но качество отделки, шумка и электронные прибамбасы для свое класса будут в верхнем сегменте
прекрасно. Сарсания при деле… газпром тряхни мошной
Вернувшийся в «Зенит» Константин Сарсания — о трансферных планах, Мирче Луческу, своей роли в клубе.