@Mefisto,
Если в йотофонах сложность производства измеряется размером кристаллов, быстродействием, объемом памяти, то в строительстве показатели сложности это тонны и метры.
В так то что йотофон, что айфон это одно и то же.
Вас послушать, так можно в ванной макетик моста собрать, и рапортовать что технология освоена.
Ну и так по матчасти- поднимать арки в Крыму будут кранами, а не домкратами, это принципиально другая монтажная схема. Но это мелочи на фоне масштабов.
@Kentavr,
Ну я ж говорю. йотафон побольше: 237 метров)))
«Море» там относительное. Приливов-отливов нет. Глубина (на канале!) 8−9 метров. Та же Волга, только что возможность манёвра попроще.
Свайные основания на илистом дне были использованы, например, на строительстве низководного моста через Амурский залив во Владике. Но это к монтажу арки не имеет никакого отношения. Всё было, просто не все матчасть знают.)))
@Mefisto,
Нет. Зачем Вы вриоте?
Длинна пролета 237 метров против 161, вес 6500 тонн против 1800, высота подъема 35 метров против 16. Монтаж с моря, а не с реки.
Какие такие опробованные решения? 90 метровые наклонные сваи в Нижнем забивали? Много?
@Stanichnik,
А пенальти на Марио?
Сейчас великодушно не вспоминают, результат мол достигнут.
Но две грубые ошибки на лицо. Плюс Джикия (по ощущениям должен был первую карточку получить гораздо раньше (хотя и у нас Головин отрезками не церемонился).
65 лет назад — 13 августа 1952 года команда ЦДСА провела третий матч чемпионата страны, соперником в котором была куйбышевская команда «Крылья Советов», выиграла его со счетом 4:2 и после этого, по решению высшего спортивного руководства от 18 августа 1952 года, была расформирована и исчезла с футбольного горизонта на долгие 600 дней.
Опубликована 3D-визуализация сборки арок и морской операции по доставке арок к фарватерным опорам моста через Керченский пролив. Арочные пролеты собираются на берегу. Готовые…
Говорят ©, со дня на день строители крымского моста хотят закинуть железнодорожный пролет на фарватерные опоры. Я скажу так- определенный вызов.
Ничего подобного отечественные строители никогда в истории не делали.
Риски, кстати, очень велики. Но я верю, что осилят. Это будет большой успех, ну как если бы вдруг выпустили бы полностью отечественный айфон, неуступающий оригиналу.