Гостевая ЦСКА

278009 @Kentavr, это мне не мешает понимать что машинки на батарейках тупик
скорее найдут какой нить не углерочный источник — например доработают водородные движки до уровня безопасных

а по поводу компактных ядерных установок — массово конечно не будет — дефицит урана + психологический момент + реальная опасность в случае аварии
но в некоторых ситуациях это конечно будет круто — какой нить бур копающий тоннель под Беринговым проливом для наших танковых дивизий))

278006 @Onegin,
Да, ты не технарь.

278007 @KRAN,
Состава можешь ты не знать, но быть болельщиком обязан!!!
В опросе то, я все равно скажу, что за ЦСКА!

277985 @Kentavr,
Многие здесь за ХК притапливают, ну чтоб состав знать, чо к чему в лиге происходит, что такого в трехлетнем контракте Панина с Уфой, или почему фамилия Бондарев отзывается болью в сердце болельщика ХК, и кто такой вообще Перескоков? А теперь отними от всего этого весьма средние результаты мясца в последние -нцать лет и получится 3000 свинок на игре с Адмиралом.

278002 @Kentavr, я не технарь, но читал что для движения авто на ДВС требуется меньше энергии чем авто на батарейках
как я понимаю это как раз вопрос потерь — двс вырабатывает условных 100 ватт и этого хватает на Хпути, а батареечному для этого же Хпути требуется условные 115 ватт

278004 @kulik13,
У тебя тесто убежало

278002 @Kentavr,
Нихуя не понял, но написано красиво.

А вот если Путин ненапиздил про компактные ядерные двигатели… то я даже и не знаю…

277996 @neofree,
Я еще раз попробую.
Итак: КПД самого современного генератора 90−95%, с оговорками.
Таким образом если на 1КВт мощности в ДВС надо сжечь Х литров бензина, то для получения этой же мощности на колеса электрокара, нужно
1. Перевести эгергию бензина в электроэнергию с коэффициентом 1,1−1,05
2. Перегнать с генератора в аккомулятор то же с потерями. Знаешь ведь, что телефон на зарядке
греется?
3. Преобразовать электроэнергию из аккомулятора в механическую эгергию двигателя. Тут то же потери.
Приблизительно потери совокупные будут процентов 20%
Какая ту экология то.
Тем более, утилизация литиевых батарей это проблема в первую очередь экологическая.

Виктор Ганчаренко: Мы достаточно хорошо изучили Лион https://t.co/ke5LvYyEqJ pic.twitter.com/J7pTYDmevx

— ПФК ЦСКА Москва (pfc_cska) March 7, 2018

277999 @kulik13, пиараст, но талантливый пиараст

277998 @Onegin,
Чего этот Илон Маск шарлатан?!

машинки на батарейках это тупик в смысле глобального решения
это если даже не считать условную их экологичность — выработка и утилизация батарей очень грязное производство + запасов лития на планете не хватит для перевода всего транспорта на батарейки
по энергии — чтобы ВСЕ автомобили перевести на батарейки нужно дополнительно вырабатывать электричества на планете НА 250% больше, то есть на 100 атомных блоков надо построить еще 250

Кирилл Набабкин: Нацеливаемся пройти как можно дальше https://t.co/RELq5i1eWR pic.twitter.com/1Cj74JA5zX

— ПФК ЦСКА Москва (pfc_cska) March 7, 2018

277993 @neofree,
Аааа бензином…
Ну, а смысл тогда всего этого электрокара?
Тем более, что в нашем мире любое преобразование одного вида энергии в другой идет с потерями. То есть напрямую бензин жечь выгоднее в двс

277993 @neofree,
Какие электрогенераторы? Я не понял. На чем?

277991 @PizK,
Офкозбля

277986 @Kentavr,
Супергерой…!

277989 @neofree,
Говорят © есть серьезные проблемы.
1. Электричество. Его надо вырабатывать. Ветряки не справятся
2. Срок службы литий-ионовых батарей около 3 лет. Огромная проблема утилизации.

Друзья, мы продолжаем конкурс! Выиграйте реплику Отелло Хантера!

Условия простые: сделать селфи в атрибутике ПБК ЦСКА на новой станции метро ЦСКА и выложить в Instagram с хэштегом #CSKAbasketSelfie.

???? Автор публикации, которая наберет большее количество лайков, получит реплику pic.twitter.com/sIWs1TEaOm

— CSKA Moscow (cskabasket) March 7, 2018