Гостевая ЦСКА

73840 @Repostero,
Нет у тебя никаких муфт. Обычный механический полный привод. Туарег отличный проходимец.

73834 @Repostero, насколько я помню туарег с кайеном ИЗНАЧАЛЬНО в принципе одна тележка, разница в двигле, электронике и отделке… ну и шильдики конечно

73837 @Onegin,
Хуйоны. У меня постоянный полный привод. Развесовка по осям 41−59

73830 @Kentavr, ну не быстро устаешь, но зона комфорта где-то в районе 140−150 заканчивается
------
насчет 12 литров, ну это как ездить, у меня в зимний период, в режиме дом-работа (ессно в час пик) с иногда выездами по городу на встречи больше 10,8 не было… но это по компьютеру
---
ну, а влияние типа привода на экономичность — оно как бы прямое, ибо торсены и прочие муфты при таких скоростях ваши машины делают практически моноприводными, что сказывается на экономичности

73834 @Repostero,
Сузуки очень хуев в управлении. Сильно чувствуется. Комфортный режим 110−120, дальше напрягает пропорционально скорости. 180 я ебал на нем ехать. Это если честно.
Скажем икс-трейл намного приличнее. Хотя тоже свыше 160 напрягает изрядно.

73827 @DK,
Да пёс с ними!©

73829 @Onegin,
Хуизель у него.

Да, ну и ехать на сузуки выше 140 это очень напряжно. Тут я Олега понимаю, устаешь быстро.

73825 @Repostero, у тяж дизель
вот и сравни у тебя 3000 это 180
у меня 3000 это 110
чтобы мне разогнать до 180, мне нужно по 5000 крутить
вот и выйдет литров 30, хоть 2,4 меньше чем 3,6

Кошмар. И муфты тут ни при чем. 25−30 это кошмар.
Я ездил на твоей машине. Много в принципе. 12 литров у нее средний расход. А 180 она не едет. Это край. Но 25, сомневаюсь.

73822 @Kentavr, ты видел мой уазик
на нем хорошо в лесу ездить, на блокировке и понижайке, а не 180 по трассе
у него честный полный, без муфт и прочих прокладок
думаю что столько и будет есть
а моим стандартным темпом при пробеге в 1000 до карелии (сбросив средний расход перед выездом) выходит примерно 8,5

73819 @Onegin,
25−30???
У тебя Т-90?

73818 @Repostero, Вань, забудь про европу, мы про Россию говорим

73810 @Repostero, ну у тебя уазик гораздо лучше приспособлен к таким скоростям, мой наверное до 180 и не разгонится, а разгонится так жрать постоянный полный будет литров 25−30
и потом, мы говорим и длинных дистанциях
меня долгая дорога на скорости больше 140 быстрее утомляет
поэтому крейсерская 120 (обгоны до 160, платники до 140), и достаточно быстро для наших дорог (если брать среднее по качеству федералоа) и не утомляет, что важно после того как проходит 8−10 часов пути

73816 @Repostero,
Ну почему не про него то?
Надо просто донести до человека.
Ну скажем, подсыпать ему клофелина в старбаксе. Спиздить и вывезти по трассе М-5 в район Кустаревки. Там шашлыки на трассе, ночевка в клоповнике, люди хорошие, потом рыбалка с комарами, самогон, опять люди хорошие, с утра чай с костра в алюминиевой кружке, рожа в золе, опохмел, люди хорошие. Глядишь, через месяцок и втянется и на лобстера будет рвотный рефлекс.

73813 @Repostero,

И там нет ограничений скорости, ремонтов? Никто не едет 130 в левой полосе?

73805 @Repostero, быстрее чем за 7 доедешь, если правильно время суток выберешь, чтобы на реверсивке не зависать за фурами
насчет поддержания средней скорости — то чем дольше путь, тем она важнее на конечное время в пути, тут Дэйв прав
хотя чисто математически вроде бы прав ты
но когда у тебя путь больше 1000, то час выигранный на 300 км даст тебя + 6−10 минут при размазывании на весь путь

73808 @David,
Не, Дэйв, в путешествиях по России есть свое очарование. Его просто почувствовать надо. Это несложно. Немного отвлечся от комфорта и сосредоточиться на другом.
Я вообще против подхода «или-или». Я за «и то и то»

73807 @Onegin,

Не вызывает интереса. Ну и да, я цивилизацию люблю)

73806 @Kentavr,

Любить, знать и ездить это разные вещи, бать)

73802 @David, а почему ты по России не ездишь… бздишь или брезгуешь?)))