@Repostero,
Я там был. И ездил. Даже футболку дали. Ты только не забывай, что это все-таки некий аттракцион. И все эти препятствия специально сконструированы под Туарег. Что ничуть не умаляет достоинств машины, но сильно добавляет эффект «вау"
То есть немного поменяв геометрию препятствия можно добиться того, что Туарег сядет, хотя препятствие с виду будет хуйней в сравнении со специально заточенным под машину
@Repostero, насчет того что туарег — это каейн для бедных я в принципе не согласен…
по мне так наоборот кайен это туарег для глупых
ну это моя субъективная точка зрения
@Repostero, я много (достаточно) читал про туареги, если у тебя стоит оф роад пакет, то его очень хвалили, электроника очень удачная и позволяет делать больше чем ждешь от довольно большого кроссовера
в общем очень удачная машина с точки зрения и по трассе втопить и пролезть куда нить (ну это то что я читал)
хотя конечно все зависит от прокладки
@Repostero,
Ну у Кайена подвеска, тормоза, коробка другие. Особенно подвеска. Он гораздо жестче. Что правильно.
@Repostero,
Нет у тебя никаких муфт. Обычный механический полный привод. Туарег отличный проходимец.
@Repostero, насколько я помню туарег с кайеном ИЗНАЧАЛЬНО в принципе одна тележка, разница в двигле, электронике и отделке… ну и шильдики конечно
@Kentavr, ну не быстро устаешь, но зона комфорта где-то в районе 140−150 заканчивается
------
насчет 12 литров, ну это как ездить, у меня в зимний период, в режиме дом-работа (ессно в час пик) с иногда выездами по городу на встречи больше 10,8 не было… но это по компьютеру
---
ну, а влияние типа привода на экономичность — оно как бы прямое, ибо торсены и прочие муфты при таких скоростях ваши машины делают практически моноприводными, что сказывается на экономичности
@Repostero,
Сузуки очень хуев в управлении. Сильно чувствуется. Комфортный режим 110−120, дальше напрягает пропорционально скорости. 180 я ебал на нем ехать. Это если честно.
Скажем икс-трейл намного приличнее. Хотя тоже свыше 160 напрягает изрядно.
@Repostero, у тяж дизель
вот и сравни у тебя 3000 это 180
у меня 3000 это 110
чтобы мне разогнать до 180, мне нужно по 5000 крутить
вот и выйдет литров 30, хоть 2,4 меньше чем 3,6
@Kentavr, ты видел мой уазик
на нем хорошо в лесу ездить, на блокировке и понижайке, а не 180 по трассе
у него честный полный, без муфт и прочих прокладок
думаю что столько и будет есть
а моим стандартным темпом при пробеге в 1000 до карелии (сбросив средний расход перед выездом) выходит примерно 8,5
@Repostero, ну у тебя уазик гораздо лучше приспособлен к таким скоростям, мой наверное до 180 и не разгонится, а разгонится так жрать постоянный полный будет литров 25−30
и потом, мы говорим и длинных дистанциях
меня долгая дорога на скорости больше 140 быстрее утомляет
поэтому крейсерская 120 (обгоны до 160, платники до 140), и достаточно быстро для наших дорог (если брать среднее по качеству федералоа) и не утомляет, что важно после того как проходит 8−10 часов пути
@Repostero,
Ну почему не про него то?
Надо просто донести до человека.
Ну скажем, подсыпать ему клофелина в старбаксе. Спиздить и вывезти по трассе М-5 в район Кустаревки. Там шашлыки на трассе, ночевка в клоповнике, люди хорошие, потом рыбалка с комарами, самогон, опять люди хорошие, с утра чай с костра в алюминиевой кружке, рожа в золе, опохмел, люди хорошие. Глядишь, через месяцок и втянется и на лобстера будет рвотный рефлекс.