ЦСКА подставили крыло

Новым титульным спонсором клуба Российской футбольной премьер-лиги ЦСКА станет компания "Аэрофлот". Контракт может быть подписан в ближайшее время. Получать по нему армейцы будут около $10 млн в год. Это позволит клубу компенсировать потерю денег, поступавших от прежнего спонсора, банка ВТБ, и сбалансировать свой бюджет, в котором расходы превышали доходы.

Сегодня футбольный клуб ЦСКА обзаведется новым титульным спонсором. Им станет "Аэрофлот". Гендиректор ЦСКА Роман Бабаев вчера подтвердил "Ъ", что принципиальная договоренность с авиаперевозчиком уже есть, но отказался от детальных комментариев, сославшись на договоренность о неразглашении информации с "Аэрофлотом", и пообещал рассказать подробности сегодня. В пресс-службе "Аэрофлота" "Ъ" также подтвердили, что переговоры ведутся, но деталей раскрывать не стали. Однако, как сообщил источник "Ъ" в компании, договор предполагается заключить на год с возможностью пролонгации. По информации "РИА Новости", "Аэрофлот" заплатит ЦСКА $10 млн за сезон. Но, как заметил источник "Ъ" в "Аэрофлоте", сумма выплат будет "конечно, меньше $10 млн". Разница в оценках стоимости контракта, не исключено, вызвана тем, что стороны по-разному учитывают затраты на предоставление ЦСКА "персонального" борта — по условиям соглашения авиакомпания станет еще и официальным перевозчиком армейского клуба.

Контракт с "Аэрофлотом" станет вполне равноценной заменой прервавшемуся в марте сотрудничеству с банком ВТБ. Последний с конца 2006 года являлся титульным спонсором клуба и за первый год действия договора перечислил ЦСКА $7 млн. В прошлом сезоне армейцы получили уже $8,5 млн. Однако продлевать контракт ВТБ не стал, поскольку в противном случае имел бы место конфликт интересов. Ведь уже в апреле было объявлено, что под контроль ВТБ перешел другой клуб премьер-лиги — "Динамо". С 2007 года Всероссийское физкультурно-спортивное общество "Динамо", которому принадлежал футбольный клуб, и ВТБ совместно работают над крупным девелоперским проектом в Петровском парке (его реализация оценивается в 48 млрд руб.). ВТБ при этом активно кредитовал "Динамо", и после того как долги клуба достигли $200 млн, 74% акций клуба были переданы банку в рамках процедуры конвертации залогов.

Отметим, что ЦСКА и ранее лишался титульного спонсора из-за того, что компании, его поддерживавшие, переключались на другие команды. В частности, в начале 2004 года ЦСКА подписал до сих пор остающийся рекордным в российском спорте спонсорский контракт с "Сибнефтью", владельцем которой был Роман Абрамович. По договору армейцы за три года должны были получить $54 млн. Но реализовать контракт в полной мере не удалось — "Сибнефть" в 2005 году перешла под контроль "Газпрома", и новые владельцы "Сибнефти" настояли на расторжении контракта с ЦСКА на год раньше срока. В декабре того же года "Газпром" стал владельцем петербургского "Зенита".

Появление нового титульного спонсора позволит ЦСКА сбалансировать свой бюджет. В марте президент клуба Евгений Гинер заявил, что расходная часть бюджета ЦСКА на этот сезон составит около $62 млн. Но, как признавался господин Гинер, бюджет был сверстан с некоторым дефицитом. Президент ЦСКА отметил, что ищет нового спонсора, и упоминал об интересе в сотрудничестве со стороны крупных компаний, но все же вынужден был покрывать дефицит средств за счет продажи игроков. ЦСКА, обычно довольно активно выступавший на трансферном рынке в качестве покупателя, в последнее время привлек к себе внимание как продавец — в начале месяца в "Челси" за рекордные для российского футбола £18 млн ($29,5 млн) был продан один из лидеров команды Юрий Жирков. После подписания контракта с "Аэрофлотом" в распоряжении ЦСКА окажется уже около $40 млн, причем именно заработанных, а не полученных от владельцев, что покрывает большую часть расходов клуба на сезон. С учетом того, что команда что-то зарабатывает еще и на реализации билетов, более мелких спонсорских контрактах и т. д., ЦСКА может приблизиться к самоокупаемости. По крайней мере в этом году.

Остальные клубы большую часть доходов получают от собственных акционеров, которые, как правило, и являются их титульными спонсорами. Так, "Газпром", по некоторым данным, тратит на содержание "Зенита" почти $100 млн. Титульным спонсором московского "Спартака" является ЛУКОЙЛ, а владеет клубом вице-президент нефтяной компании Леонид Федун, по словам которого, клуб за счет собственной деятельности покрывает не более 60% расходов, составляющих почти $70 млн. А, скажем, "Локомотив" в этом сезоне получит от своего владельца РЖД $32 млн и еще около $30 млн планирует привлечь из других источников.

• источник: www.kommersant.ru

Быстрая и бесплатная служба доставки новостей

Подписывайтесь на наш канал «CSKA.INternet» в Telegram или
установите себе наш виджет на Вашей странице Яндекса
Оставить первый комментарий
Сейчас обсуждают