УДАРИЛИ АВТОПРОБЕГОМ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖЬЮ, ИЛИ ПОЧЕМУ ЦСКА – ВНОВЬ ЧЕМПИОН?

Весной прозвучал сигнал: полная мобилизация! Все вперед. Механики-водители со штурманами погрузились в транспортные средства, соответствующие их амбициям и возможностям, и вышли на старт. Вот они уже несутся по трассе 240 дней и ночей, все стремительней приближаясь к заветной черте….

Алексей ЗИНИН


Помните анекдот про то, как командир лайнера объявляет: «На борту корабля находятся дискотека, бассейн, тренажерный зал, поле для гольфа и многое другое. А теперь со всей этой хреновиной мы попробуем взлететь!» Это про «Динамо». Бело-голубым, увы, взлететь так и не довелось – ошиблись в расчетах и теперь, бедолаги, шпарят по проселочной дороге, то и дело латая покореженное шасси. Немудрено, что позади них лишь ярославское корыто на колесах, да симпатичный модернизированный «ЗИЛок» с мотором от кофемолки и запчастями от хлеборезки.

Признаться, наблюдать за этой неожиданной процессией, где бело-голубая махина выглядит все же предпочтительней черно-белого собрата по несчастью, порой не менее любопытно, чем за теми, кто рвет движки в авангарде. С той лишь разницей, что настоящая футбольная стратегия именно там, на ведущих позициях. Здесь-то, на задворках, никакой стратегии и в помине нет, главное – не развалиться по дороге.

Для тех, кто впереди, боязнь формулируется не как «не развалиться», а как «не отвалиться». Свернул не туда или врезался во что-то – и поминай как звали. Медали разделят без тебя.

«Спартак» – это «Мерседес», способный разгоняться до 200 километров в час. Картошку на нем возить перестали – уже хорошо, но по-прежнему барахлит коробка передач, да и люфт руля превышает допустимые пределы. Вот и не успевают красно-белые в нужный момент переключать скорость, а иной раз уворачиваться от мелких препятствий. На этот раз «Мерс» умудрился врезаться в ярославское «корыто». В самый последний момент не разминулся на перекрестке, теперь тратит заветное время на очередной микроремонт.

Претендент на медали не имеет права в кульминационный момент разбазаривать «свои» очки. И упущенные победы на последних минутах с такими командами, как «Торпедо» и «Шинник» – это тоже весомый аргумент против чемпионства и даже против завоевания серебряных медалей. Другое дело, что конкуренты в борьбе за 2–3 места порой позволяют себе выходки еще похлеще, чем их красно-белые коллеги.

Взять хотя бы «Локомотив» весь сезон, естественно, ехавший по железной дороге. Признаться, его поначалу было трудно соизмерять с теми, кто мчится по автостраде, тем не менее график следования, впечатлял. Потом с паровоза зачем-то скинули многообещающего машиниста и посадили туда другого. Не менее авторитетного и даже более уважаемого. С той лишь разницей, что новый машинист не успел избавиться от налета негативных эмоций и отголоска потрясений, которые преследовали его на прежнем месте работы. И в таком состоянии выдерживать заданный предшественником темп ему было не по силам. «Локо» притормозил настолько, что тут же расстался с мечтами первым пересечь финишную прямую. Более того, сейчас «Локо» очень похож на «Шинник» весеннего образца, а с таким сходством и о заветных путевках в Лигу можно забыть.

Теоретически воспользоваться возникшей сумятицей мог бы «Зенит», мчащийся на зверском мотоцикле – одном из лучших образцов импортной техники. Только вот на старте этот мотоцикл был утяжелен коляской, которая настолько сильно мешала, что отставание достигло критических размеров. Сегодня питерское транспортное средство, избавившееся от лишнего груза, впечатляет мощью, изящностью и продуманностью. Но догонять-то всегда сложнее, иной раз трудно вписаться в поворот. Особенно если на этом повороте ушлые казанские парни вставляют тебе палки в колеса. После таких падений кураж исчезает, да и на разгон времени уже не остается.

Вот и получается, что громкие заявления и неопробованные передовые технологии уступают надежности. А под надежностью подразумевается все то, что вмещает в себя слово из четырех букв – ЦСКА. В этом красно-синем направлении и устремляется пытливый взгляд, ищущий золотого отблеска.

И в поле зрения тут же попадает Валерий Георгиевич браво восседающий на БТРе, оборудованном роскошной музыкальной аппаратурой. Под звуки марша Газзаев чинно едет, не сбавляя хода, заранее предупреждая, что раздавит любого, кто окажется на его пути. Самые лихие и подготовленные иной раз успевают отскакивать, но большинство, как бы не пыжились, остаются лежать укатанными в асфальт. Без лишнего пафоса и суеты!

…Да, теперь для приличия будем говорить, что чемпионская интрига жива, и случиться может всякое. Вспоминать, как год назад заранее коронованный «Локо» оказался лишь третьим. Но нынешний ЦСКА – не «Локомотив», и даже не ЦСКА образца 2004 года. Поверить в то, что теперь газзаевско-гинеровский каток вдруг остановится, так же сложно, как в то, что когда-нибудь Валерий Георгиевич сбреет усы.

При этом ни в коем случае не стану утверждать, что сейчас армейцы на две головы сильнее «Локомотива», «Зенита» и уж тем более «Спартака». Да, ЦСКА практичней, умней, слаженней, но и у остальных есть очень неплохие козыри. Та же хваленая веселость и непосредственность красно-белых способна приносить большие дивиденды. И если бы, допустим, искренне уважаемый мной Войцех Ковалевски осенью выручал свою вальяжную команду так же, как в ЦСКА это делает Игорь Акинфеев, то подопечные Газзаева и Федотова наверняка бы шли сейчас вровень. Убежден, что будь в воротах «Спартака» Акинфеев, и «Торпедо», и «Шинник» были бы повержены с армейским счетом 1:0.

Так что на определенном этапе такие ключевые понятия, как тактика, клубная политика и даже сила отходят чуть в сторону, а на первое место выходит фактор личности. Одни ошибаются, другие просто хорошо выполняют свою работу, а третьи – порой совершают подвиги. И принципиальное отличие ЦСКА от их конкурентов как раз в том, что каждый из армейцев в любой момент способен вытащить матч на себе. У остальных на это способны единицы…

Возвращаясь к разговору о Ковалевски, тем не менее нельзя не отметить, что колоритный поляк – один из двух спартаковских легионеров (второй – Иранек), кто соответствует задачам и имени клуба. Родригесы и штранцли – слишком ощутимый балласт, чтобы с ним забраться на самую верхотуру. И это еще один аргумент против красно-белых. В составе чемпиона «пассажиров» быть не может. И это неотъемлемый закон футбольной «Формулы» в XXI веке. Независимо от того, на чем ты едешь – на «Мерсе» или БТРе.